WATER LILY - Uma perspectiva de ângulo diferente

WATER LILY - Wood Chips Carrier - atracado no Porto de Leixões - bandeira Panamá - ano 2014.

Detalhes: Imo 9608221, MMSI 351251000, medidas 209.9 m x 32.26 m,

Deadweight  57.070 t, calado à entrada 9.77, calado à saída 7.46.

OBS: Clicando em cima da foto,  surgirá a ampliação.

WATER LILY - Um imponente navio de carga específica

WATER LILY - Wood Chips Carrier - atracado no Porto de Leixões - bandeira Panamá - ano 2014.

Mais detalhes: Imo 9608221, MMSI 351251000, medidas 209.9 m x 32.26 m,

Deadweight  57.070 t, calado à entrada 9.77, calado à saída 7.46.

Clicar em cima da foto, e surgirá a ampliação.

WATER LILY - Wood Chips Carrier - atracado no Porto de Leixões - bandeira Panamá - ano 2014

Mais detalhes do WATER LILY: Imo 9608221, MMSI 351251000, medidas 209.9 m x 32.26 m,
Deadweight  57.070 t, calado à entrada 9.77, calado à saída 7.46.
São aqui editadas 2 imagens: Uma do navio só, e outra que inclui outro navio, o TEJO ALGES, que ao lado parece um pigmeu, com 89.99 m x 15.2 m, 4,247 t, calado à entrada 5.4 e calado à saída 4.0.
Compare-se então, além do aspecto da foto, as características de cada navio.
CLICAR EM CIMA DA FOTO, PARA A AMPLIAR. Ver em ecrã completo.

E-SHIP 1 - Saindo de Leixões, ao fim da tarde. VER EM ECRÃ COMPLETO. Na 2ª foto repare-se na descida do piloto da APDL para a lancha.

E-SHIP 1 - Saindo de Leixões, mesmo ao fim da tarde, e assim, quase que não havia luz para efectuar a captura de imagem. VER EM ECRÃ COMPLETO. Nota: Repare-se na saída do piloto na 2ª foto.
Dada a excentricidade do navio, segue-se uma descrição pormenorizada: Carga geral - IMO: 9417141 MMSI: 218108000 Bandeira: Alemanha [DE]
AIS Tipo do navio: Cargo. Arqueação Bruta:12968 Peso morto: 10020 t
Comprimento Total x Largura Extremo:130.42m × 22.62m
Ano de construção: 2010 Status...: Ativo

O E-Ship 1 é um navio de carga RoLo que fez a sua primeira viagem com carga em Agosto de 2010. É propriedade do terceiro maior fabricante de turbinas eólicas, a alemã Enercon GmbH. É usado para transportar componentes de turbinas eólicas. O E-Ship 1 é um navio Flettner : quatro grandes rotores que sobem do seu convés são rodados através de uma ligação mecânica com as hélices do navio. As velas, ou rotores de Flettner, ajudam a propulsão do navio por meio do efeito de Magnus - a força perpendicular que é exercida em um corpo de giro que se move através de uma corrente fluida.

CRIPTA do Santuário de Nossa Senhora do Sameiro, em Braga - 2ª parte (de 2)

CRIPTA do Santuário de Nossa Senhora do Sameiro, em Braga - 2ª parte.

Nota: A 1ª parte continha 12 fotografias, esta contém 11. É essencial ler a descrição dessa 1ª parte.

da 1ª parte, para assim se entender o que se está a visionar.

CRIPTA do Santuário de Nossa Senhora do Sameiro, em Braga - 1ª parte

CRIPTA DO SANTUÁRIO DE NOSSA SENHORA DO SAMEIRO, EM BRAGA.

1ª PARTE - Iniciando a visita pelo lado esquerdo quem entra (as duas primeiras
fotos), o Altar-mor, e depois então a fachada do lado esquerdo e continuação
para a direita.

De grande dimensão, e com as paredes recheadas de trabalhos muito interessantes,
uns deles focando a divulgação, por parte dos portugueses, de Nossa Senhora
pelo mundo todo, e outros trabalhos referentes a factos da vida de Jesus e Sua Mãe,

aqui se traz esta reportagem das imagens recolhidas, que, devido ao seu nº, 23, é dividido
em 2 partes. A ver com atenção, procurando ler o que está escrito em cada imagem.

CLICANDO EM CIMA DA 1ª FOTO, ELA SURGIRÁ AMPLIADA, E AS FOTOS
RESTANTES, SERÃO ENTÃO VISIONADAS SEQUENCIALMENTE.

B GAS MAUD - Navio de transporte de gas liquefeito, partindo de Leixões, tendo que efectuar uma rotação de 180 graus, para sair de frente para o mar.

DETALHES DO NAVIO

IMO: 9363522

MMSI: 357426000

Indicativo de Chamada:3EGE3

Bandeira: Panamá [PA]

AIS Tipo do navio: Tanker - Hazard B

Arqueação Bruta: 4279

Peso morto: 5073 t

Comprimento Total x Largura Extrema:99.98m × 17.5m

Ano de construção: 2006

Status: Ativo

Entrou de frente, pelo que, como assim atracou, ficou de popa para a saída da barra, tendo quando da partida de efectuar a rotação de 180 graus, iniciando-a com uma marcha à ré, para então rodar para a esquerda. Ver com detalhe as 7 imagens que se seguem, clicando na 1ª, e depois, sequencialmente, nas miniaturas que aparecem em baixo.

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COREFORTUNE OL – Graneleiro , IMO 9511014, Bandeira Panamá, ano 2015, PB 60.225 t , medidas 199.99 m x 32.26 m. Entrando de proa, nas docas interiores do Porto de Leixões, apoiado por 2 rebocadores, que o irão, não só ajudar a dar uma rotação de 180 graus (para ficar de proa para a saída) mas também a atracar. Assistir e fotografar esta complexa manobra, é um privilégio, pois não esqueçamos que o navio tem 200 m de comprimento por 32 m de largura, o espaço para dar a volta é pequeno, e assim é necessária uma grande competência técnica e uma perfeita coordenação de esforços. Foi feita uma completa reportagem fotográfica, da qual estão aqui exibidas 10 imagens. Observe-se então com detalhe.

MELTEMI – Tanker de petróleo bruto. Imo – 9298741. Ano 2006, Bandeira – Grécia, PB – 163759 t, medidas 274 m x 50.06 m. Chegou à zona de aproximação em Leixões no dia 12, mas só veio a atracar na Monoboia em 14 de Março 2017, cerca das 14h. As condições meteorológicas e as horas não proporcionaram imagens de qualidade, já que havia muita evaporação da água do mar (o que distorcia a figura do navio ao “Puxar” a imagem para mais perto) e o sol, incidindo nos locais perto do navio, tornavam o mar espelhado. No entanto, como é sempre relevante seguir os movimentos de um navio das medidas e características acima referidas, procurou-se editar 9 imagens que tornem perceptíveis as variadíssimas posições do navio, conforme estava o vento.

A 1ª imagem mostra-nos o navio na zona de aproximação, capturada da zona da Praia da Luz, portanto ainda muito longe de terra, e as 8 seguintes, já na Monoboia ( a 4 kms de terra). Repare-se como num período de tempo tão reduzido, o navio vira tanto de posição, exibindo-nos popa, bombordo e estibordo, em vários ângulos. Clicando em cima da 1ª imagem, ela aumenta, e depois, sequencialmente, poderão ver as outras com facilidade.